一、液壓密封件的幾種狀態（唇形密封） 

　　（1）密封件在沒安裝時，有四個尺寸，大家都可以看的到，用量具測的到。這四個尺寸為：密封件根部的內徑、根部外徑，唇口的內徑、唇口外徑。 

　　（2）密封件安裝到溝槽內還未工作時，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經全部變化，四個尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑；內唇直徑為活塞杆直徑，根部內徑為密封件與活塞杆之間的間隙量加上活塞杆直徑。 

　　（3）當油缸開始工作起壓力時，密封件的工作狀態為：內、外唇口緊貼內、外壁向後微動。密封件根部向後擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大。當工作周期完成，油缸無壓力時，密封件又恢複成原狀。反複變形，反複恢複，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。 

　　二、油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合 

　　（1）往複運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。 

　　（2）往複運動唇型密封相當廣泛地應用於液壓係統的往複運動油缸內。這種密封件受壓麵呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封麵充分接觸，產生密封作用。當油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸麵積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸麵積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運行過程類似於人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。 

　　如果不按要求生產油缸則會出現三種情況：

　　情況一、溝槽過深，會產生兩種情況： 

　　A、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產生不固定。 

　　B、密封唇口與密封麵的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那麽活塞杆在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。 

　　情況二、溝槽過淺，也會產生兩種情況： 

　　A、導致封油唇口與密封麵過盈量加大，接觸麵積加大，從而導致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。 

　　B、導致密封件根部間隙量變小，結果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。 

　　情況三、油缸的粗糙度 

　　如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導致兩種情況： 

　　A、會導致密封件的內外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。 

　　B、密封件與油缸的各接觸表麵積油量增多，產生滲油可能性加大。